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目前，雀巢电商销售的商品，当日达和次日达比例已经稳定在80%以上，货品在线率保持在95%左右。而随着线上渠道的货物都将统一部署，跨区域送货下降至不到10%，运输成本由此下降了近40%。对于物流行业的巨大需求，德邦科技总裁钟志龙此前接受21世纪经济报道记者采访时也表示，双十一来临之际，整个物流行业都面临着成本上升的压力。特别是在一二线城市，人力成本成为快递业面临的最大瓶颈。因此最近几个月，会出现快递业普遍涨价的现象。传统的品牌方与快递公司都亟待数字化转型，以谋求降本增效。

另一方面，长期能不能决定短期，我们说长期能决定短期，但只能在一定程度上决定短期，它决定的是短期基本的配径和底色，而短期到底怎么波动，怎么变化还取决于很多其他因素，比如这个市场前期的保险波动，当期、短期经济波动以及与当期利率波动。新兴市场和发达市场呈现不同的特征。

值得注意的是，或许单从月度高频数据来看，消费、投资等的确出现了一定下行，但这并不能完全代表当下的经济状况。中国经济现在越来越无形化，制成品消费在居民支出当中占比越来越少，服务占比就越来越高。当更加服务化之后，当下的国民经济统计体系对服务的监测统计是不够全面的。

但难度颇大。今年前三季度绿地控股实现合同销售金额2670亿元，同比增长31%，且仍稳居行业第六，距张玉良制定的目标还差一半份额。现在，留给张玉良和绿地控股的时间已然不多。面对“降负债”、“降杠杆”的监管要求，以及融资渠道收窄和融资成本趋高的外部环境，绿地控股如何降低负债率和融资成本？是否会再次通过战略转型提升不足5%的净利润率？该公司将会采取何种策略完成张玉良提出的5000亿元全年销售目标？

马钢股份：存在与资产相关的政府补助核算不准确多确认营业外收入5500万元，收入确认滞后少确认营业收入5003.49万元，结转固定资产不及时少计累计折旧5814万元，少计提坏账准备1408.82万元，非税收入未及时缴纳，个别关联方交易未披露或披露不详细等问题。

梁中华也指出，公车车牌从20多万快速下滑至12万，原因在于企业层面经济效益的减弱。根据中国汽车工业协会数据，2018年12月汽车生产248.22万辆，环比下降0.7%，同比下降18.4%；销售266.15万辆，环比增长4.5%，同比下降13.0%。12月与11上月相比，汽车产量环比略微出现下降，销量则是小幅的增长；与上年同期相比，产销均呈现较快下降。